Berita - Reka Bentuk & Penyelesaian Jalan LED E -lite LED

2021-2022 Kerajaan LED Street Light Tender

Pencahayaan jalan bukan sahaja membawa faedah keselamatan yang ketara, tetapi ia juga mengambil sebahagian besar daripada anggaran untuk operasi infrastruktur. Dengan pembangunan sosial, pencahayaan jalan raya dimasukkan ke dalam pencahayaan jalanan/pencahayaan jalan/pencahayaan lebuh raya/pencahayaan persegi/pencahayaan tiang tinggi/lampu jalan dan sebagainya.

Sejak 2021, syarikat e-lite secara aktif mengambil bahagian dalam projek pembidaan jalan raya Timur Tengah dan bersaing dengan jenama syarikat antarabangsa (seperti, GE, Philips, Schreder). Dari simulasi jalan ke pembangunan produk, pensijilan produk, dan ujian sampel yang berterusan, akhirnya dengan lampu jalan yang berkelayakan berpuas hati dengan kerajaan dan kontraktor Kuwait. Akhirnya kami memenangi projek.

Ringkasan Projek: Timur Tengah LED jalan LED Tender

Produk: tiang cahaya 12m & 10m & 8m & 6m untuk lampu jalan lampu LED

Langkah pertama:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Jumlah 70,000pcs

Langkah kedua:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Jumlah 100,000pcs

LED: Philips Lumileds 5050, Pemandu Inventronics, Keberkesanan 150lm/W

Waranti: Waranti 10 tahun.

Sijil: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Garrasi Saluran Saluran 3G ...

Faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk pencahayaan jalanan

Faktor utama yang harus kita perhatikan?

Petunjuk penilaian pencahayaan jalan termasuk LAV LUMINANCE Jalan Rata (Jalan Purata Jalan, pencahayaan minimum jalan), keseragaman kecerahan, keseragaman membujur, silau, nisbah alam sekitar SR, indeks rendering warna, dan dorongan visual. Oleh itu, ini adalah perkara yang perlu kita perhatikan semasa melakukanReka bentuk pencahayaan jalanan.

LAV LUMINANCE READ READ DALAM CD/M

Luminance jalan adalah ukuran penglihatan jalan. Ini adalah faktor yang paling penting yang mempengaruhi sama ada halangan dapat dilihat, dan ia berdasarkan prinsip menerangi jalan yang cukup untuk melihat garis besar halangan. Kecerahan (luminance jalan) bergantung kepada pengedaran cahaya luminaire, output lumen luminaire, reka bentuk pemasangan pencahayaan jalanan, dan sifat reflektif permukaan jalan. Semakin tinggi tahap kecerahan, semakin baik kesan pencahayaan. Menurut piawaian kelas lampu, LAV berada dalam lingkungan antara 0.3 dan 2.0 CD/m2.

Keseragaman

Keseragaman adalah indeks untuk mengukur keseragaman pengedaran cahaya di jalan raya, yang dapat dinyatakan sebagai keseluruhankeseragaman(U0) dan keseragaman membujur (UI).

Kemudahan pencahayaan jalan mesti menentukan perbezaan yang dibenarkan antara kecerahan minimum dan kecerahan purata di jalan raya, iaitu, keseragaman kecerahan keseluruhan, yang ditakrifkan sebagai nisbah kecerahan minimum kepada kecerahan purata di jalan raya. Keseragaman keseluruhan yang baik memastikan bahawa semua mata dan objek di jalan raya cukup diterangi untuk melihat pemandu. Nilai UO yang diterima oleh industri pencahayaan jalan ialah 0.40.

Bersilang

Glare adalah sensasi yang membutakan yang berlaku apabila kecerahan cahaya melebihi tahap penyesuaian mata manusia kepada cahaya. Ia boleh menyebabkan ketidakselesaan dan mengurangkan penglihatan jalan. Ia diukur dalam kenaikan ambang (Ti), iaitu peningkatan peratusan kecerahan yang diperlukan untuk mengimbangi kesan silau (iaitu, untuk menjadikan jalan sama kelihatan tanpa silau). Piawaian industri untuk silau di pencahayaan jalanan adalah antara 10% dan 20%.

Purata Jalan Pindaan, Jalan Minimum Illuminance, dan Illuminance Menegak

Nilai purata pencahayaan setiap titik diukur atau dikira pada titik pratetap di jalan mengikut peraturan CIE yang berkaitan. Keperluan pencahayaan lorong kenderaan motor umumnya berdasarkan kecerahan, tetapi keperluan pencahayaan trotoar adalah berdasarkan pencahayaan jalan. Ia bergantung padaPengagihan cahayaDaripada lampu, output lumen lampu, dan reka bentuk pemasangan pencahayaan jalanan, tetapi ia tidak berkaitan dengan ciri -ciri refleksi jalan. Keseragaman Illuminance UE (LMIN/LAV) juga memerlukan perhatian dalam pencahayaan trotoar, ia adalah nisbah pencahayaan minimum kepada pencahayaan purata di jalan raya. Untuk menyediakan keseragaman nilai sebenar pencahayaan purata yang dikekalkan mungkin tidak melebihi 1.5 kali nilai yang ditunjukkan untuk kelas.

Nisbah surround (sr)

Nisbah purata pencahayaan mendatar di kawasan lebar 5 meter di luar jalan ke pencahayaan mendatar purata di jalan lebar 5 meter yang bersebelahan.Pencahayaan jalanTidak hanya boleh menerangi jalan, tetapi juga kawasan bersebelahan supaya pemandu dapat melihat objek sekitar dan menjangkakan kemungkinan halangan jalan (misalnya, pejalan kaki akan melangkah ke jalan). SR adalah penglihatan perimeter jalan berbanding jalan utama itu sendiri. Menurut piawaian industri pencahayaan, SR harus sekurang -kurangnya 0.50, kerana ini sesuai dan mencukupi untuk penginapan mata yang sesuai.