Berita - REKA BENTUK & PENYELESAIAN LAMPU JALAN LED E-LITE

TENDER LAMPU JALAN LED KERAJAAN 2021-2022

Pencahayaan jalan bukan sahaja membawa manfaat keselamatan yang ketara, tetapi ia juga mengambil sebahagian besar daripada belanjawan untuk operasi infrastruktur.Dengan pembangunan sosial, lampu jalan termasuk dalam lampu jalan / lampu persimpangan / lampu lebuh raya / lampu persegi / lampu tiang tinggi / lampu jalan dan sebagainya.

Sejak 2021, syarikat E-LITE secara aktif mengambil bahagian dalam projek pembidaan jalan Kerajaan Timur Tengah dan bersaing dengan syarikat jenama antarabangsa (Like, GE, Philips, Schreder).Daripada simulasi jalan kepada pembangunan produk, pensijilan produk, dan ujian sampel yang berterusan, akhirnya dengan lampu jalan yang berkelayakan yang memuaskan hati kerajaan dan kontraktor Kuwait.Akhirnya kami memenangi projek itu.

Ringkasan Projek: TIMUR TENGAH TENDER LAMPU JALAN LED

Produk:TIANG LAMPU 12M & 10M & 8M & 6M UNTUK PENCAHAYA JALAN LED

Langkah pertama:

220W / 120W / 70W / 50W LUMINNAIRES JALANAN Jumlah 70,000pcs

Langkah Kedua:

220W / 120W / 70W / 50W LUMINNAIRES JALANAN Jumlah 100,000pcs

LED:PHILIPS LUMILIDS 5050, PEMANDU INVENTRONIK, KEBERKESANAN 150LM/W

WARANTI: WARANTI 10 TAHUN.

SIJIL: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRATION...

Faktor Utama yang Perlu Dipertimbangkan dalam Reka Bentuk Lampu Jalan

Faktor utama yang perlu kita perhatikan?

Penunjuk penilaian lampu jalan termasuk purata kecerahan jalan raya Lav (pencahayaan purata jalan, kecerahan minimum jalan), keseragaman kecerahan, keseragaman membujur, silau, nisbah persekitaran SR, Indeks Rendering Warna dan dorongan visual.Jadi ini adalah perkara-perkara yang perlu kita ambil perhatian semasa melakukanreka bentuk lampu jalan.

Purata Lav Pencahayaan Jalan dalam Cd/m

Pencahayaan Jalan ialah ukuran keterlihatan jalan.Ia adalah faktor paling penting yang mempengaruhi sama ada halangan itu boleh dilihat, dan ia berdasarkan prinsip menerangi jalan yang cukup untuk melihat garis besar halangan.Kecerahan (Pencahayaan Jalan) bergantung pada pengagihan cahaya luminair, keluaran lumen luminair, reka bentuk pemasangan lampu jalan, dan sifat pemantulan permukaan jalan.Lebih tinggi tahap kecerahan, lebih baik kesan pencahayaan.Mengikut piawaian kelas pencahayaan, Lav berada dalam julat antara 0.3 dan 2.0 Cd/m2.

Keseragaman

Keseragaman ialah indeks untuk mengukur keseragaman taburan cahaya di jalan raya, yang boleh dinyatakan sebagai keseluruhankeseragaman(U0) dan keseragaman membujur (UI).

Kemudahan lampu jalan mesti menentukan perbezaan yang dibenarkan antara kecerahan minimum dan kecerahan purata di jalan, iaitu keseragaman kecerahan keseluruhan, yang ditakrifkan sebagai nisbah kecerahan minimum kepada kecerahan purata di jalan raya.Keseragaman keseluruhan yang baik memastikan semua titik dan objek di jalan raya cukup diterangi untuk dilihat oleh pemandu.Nilai Uo yang diterima oleh industri lampu jalan ialah 0.40.

Silau

Silau ialah sensasi membutakan yang berlaku apabila kecerahan cahaya melebihi tahap penyesuaian mata manusia terhadap cahaya.Ia boleh menyebabkan ketidakselesaan dan mengurangkan jarak penglihatan jalan raya.Ia diukur dalam Peningkatan Ambang (TI), iaitu peratusan peningkatan dalam kecerahan yang diperlukan untuk mengimbangi kesan silau (iaitu, untuk menjadikan jalan sama kelihatan tanpa silau).Piawaian industri untuk silau dalam lampu jalan adalah antara 10% dan 20%.

Pencahayaan Purata Jalan, Pencahayaan Minimum Jalan, dan Pencahayaan Menegak

Nilai purata kecerahan setiap titik diukur atau dikira pada titik pratetap di jalan mengikut peraturan CIE yang berkaitan.Keperluan pencahayaan lorong kenderaan bermotor secara amnya berdasarkan kecerahan, tetapi keperluan pencahayaan kaki lima adalah berdasarkan pencahayaan jalan raya.Ia bergantung kepadapengedaran cahayadaripada lampu, keluaran lumen lampu, dan reka bentuk pemasangan lampu jalan, tetapi ia tidak ada kaitan dengan ciri pantulan jalan.Keseragaman pencahayaan UE (Lmin/Lav) juga memerlukan perhatian dalam pencahayaan kaki lima, ia adalah nisbah pencahayaan minimum kepada pencahayaan purata di jalan raya.Untuk memperuntukkan keseragaman nilai sebenar kecerahan purata yang dikekalkan tidak boleh melebihi 1.5 kali nilai yang ditunjukkan untuk kelas.

Nisbah sekeliling (SR)

Nisbah purata kecerahan mendatar di kawasan selebar 5 meter di luar jalan raya kepada purata kecerahan mendatar di jalan selebar 5 meter bersebelahan.Pencahayaan jalanhendaklah bukan sahaja menerangi jalan raya, tetapi juga kawasan bersebelahan supaya pemandu kenderaan dapat melihat objek sekeliling dan menjangka kemungkinan halangan jalan raya (cth, pejalan kaki yang hendak melangkah ke jalan raya).SR ialah keterlihatan perimeter jalan berbanding jalan utama itu sendiri.Menurut piawaian industri pencahayaan, SR hendaklah sekurang-kurangnya 0.50, kerana ini sesuai dan mencukupi untuk penginapan mata yang betul.