Berita - REKA BENTUK & PENYELESAIAN LAMPU JALAN LED E-LITE

TENDER LAMPU JALAN LED KERAJAAN 2021-2022

Lampu jalan bukan sahaja membawa manfaat keselamatan yang ketara, tetapi ia juga mengambil sebahagian besar daripada bajet untuk operasi infrastruktur. Dengan pembangunan sosial, lampu jalan termasuk dalam lampu jalan/lampu persimpangan jalan/lampu lebuh raya/lampu segi empat sama/lampu tiang tinggi/lampu laluan pejalan kaki dan sebagainya.

Sejak tahun 2021, syarikat E-LITE telah aktif menyertai projek bidaan jalan raya Kerajaan Timur Tengah dan bersaing dengan syarikat jenama antarabangsa (Seperti, GE, Philips, Schreder). Daripada simulasi jalan raya kepada pembangunan produk, pensijilan produk dan ujian sampel berterusan, akhirnya dengan lampu jalan yang berkelayakan yang memuaskan hati kerajaan dan kontraktor Kuwait. Akhirnya kami memenangi projek tersebut.

Ringkasan Projek: TIMUR TENGAH BAGI TENDER LAMPU JALAN LED

Produk: TIANG LAMPU 12M & 10M & 8M & 6M UNTUK LAMPU LAMPU JALAN LED

Langkah Pertama:

LAMPU JALAN 220W / 120W / 70W / 50W Jumlah 70,000 unit

Langkah Kedua:

LAMPU JALAN 220W / 120W / 70W / 50W Jumlah 100,000 unit

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, PEMACU INVENTRONICS, KEBERKESANAN 150LM/W

JAMINAN: JAMINAN 10 TAHUN.

SIJIL: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SEMBURAN GARAM GETARAN 3G...

Faktor Utama yang Perlu Dipertimbangkan dalam Reka Bentuk Lampu Jalan

Faktor utama yang perlu kita perhatikan?

Petunjuk penilaian pencahayaan jalan termasuk purata pencahayaan jalan Lav (purata pencahayaan jalan, pencahayaan minimum jalan), keseragaman kecerahan, keseragaman membujur, silau, nisbah persekitaran SR, Indeks Pemaparan Warna dan rangsangan visual. Jadi, inilah perkara yang perlu kita perhatikan semasa melakukanreka bentuk lampu jalan.

Purata Kecerahan Jalan Raya Lav dalam Cd/m

Kecerahan Jalan Raya merupakan ukuran keterlihatan jalan raya. Ia merupakan faktor terpenting yang mempengaruhi sama ada halangan itu boleh dilihat, dan ia berdasarkan prinsip menerangi jalan raya secukupnya untuk melihat garis luar halangan tersebut. Kecerahan (Kecerahan Jalan Raya) bergantung pada taburan cahaya luminair, output lumen luminair, reka bentuk pemasangan lampu jalan, dan sifat pantulan permukaan jalan. Semakin tinggi tahap kecerahan, semakin baik kesan pencahayaan. Mengikut piawaian kelas pencahayaan, Lav berada dalam julat antara 0.3 dan 2.0 Cd/m2.

Keseragaman

Keseragaman merupakan indeks untuk mengukur keseragaman taburan cahaya di jalan raya, yang boleh dinyatakan sebagai keseluruhankeseragaman(U0) dan keseragaman membujur (UI).

Kemudahan lampu jalan mesti menentukan perbezaan yang dibenarkan antara kecerahan minimum dan kecerahan purata di jalan raya, iaitu keseragaman kecerahan keseluruhan, yang ditakrifkan sebagai nisbah kecerahan minimum kepada kecerahan purata di jalan raya. Keseragaman keseluruhan yang baik memastikan semua titik dan objek di jalan raya diterangi secukupnya untuk dilihat oleh pemandu. Nilai Uo yang diterima oleh industri lampu jalan raya ialah 0.40.

Silau

Silau ialah sensasi membutakan yang berlaku apabila kecerahan cahaya melebihi tahap penyesuaian mata manusia terhadap cahaya. Ia boleh menyebabkan ketidakselesaan dan mengurangkan penglihatan jalan raya. Ia diukur dalam Peningkatan Ambang (TI), iaitu peratusan peningkatan kecerahan yang diperlukan untuk mengimbangi kesan silau (iaitu, untuk menjadikan jalan raya kelihatan sama rata tanpa silau). Piawaian industri untuk silau dalam lampu jalan adalah antara 10% dan 20%.

Pencahayaan Purata Jalan, Pencahayaan Minimum Jalan dan Pencahayaan Menegak

Nilai purata pencahayaan setiap titik diukur atau dikira pada titik-titik yang telah ditetapkan di jalan raya mengikut peraturan CIE yang berkaitan. Keperluan pencahayaan lorong kenderaan bermotor secara amnya berdasarkan kecerahan, tetapi keperluan pencahayaan kaki lima terutamanya berdasarkan pencahayaan jalan raya. Ia bergantung padapengagihan cahayalampu, lumen output lampu, dan reka bentuk pemasangan lampu jalan, tetapi ia tidak banyak kaitan dengan ciri-ciri pantulan jalan raya. Keseragaman pencahayaan UE (Lmin/Lav) juga perlu diberi perhatian dalam pencahayaan kaki lima, ia adalah nisbah pencahayaan minimum kepada pencahayaan purata di jalan raya. Untuk memastikan keseragaman, nilai sebenar pencahayaan purata yang dikekalkan tidak boleh melebihi 1.5 kali ganda nilai yang ditunjukkan untuk kelas tersebut.

Nisbah keliling (SR)

Nisbah purata pencahayaan mendatar di kawasan selebar 5 meter di luar jalan raya kepada purata pencahayaan mendatar di jalan raya bersebelahan selebar 5 meter.Lampu jalanbukan sahaja harus menerangi jalan raya, tetapi juga kawasan bersebelahan supaya pemandu boleh melihat objek di sekeliling dan menjangka kemungkinan halangan jalan raya (contohnya, pejalan kaki yang hendak melangkah ke jalan raya). SR ialah keterlihatan perimeter jalan relatif kepada jalan utama itu sendiri. Mengikut piawaian industri pencahayaan, SR hendaklah sekurang-kurangnya 0.50, kerana ini sesuai dan mencukupi untuk akomodasi mata yang betul.